錯誤的保養方法是毀車(chē)

　　很多私家車(chē)主喜歡在烈日下洗車(chē)，認為這樣洗后很快就能將車(chē)身上的水曬干。實(shí)則錯矣，在烈日下洗車(chē)，水滴所形成的凸透鏡效果會(huì )使車(chē)漆的最上層產(chǎn)生局部高溫現象，時(shí)間久了，車(chē)漆便會(huì )失去光澤。若是在此時(shí)打蠟，也容易造成車(chē)身色澤不均勻。所以，洗車(chē)打蠟最好是在有遮蔽的條件下進(jìn)行，如果無(wú)法保證，則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時(shí)分進(jìn)行。

　　洗車(chē)像洗澡--害空調

　　遇上天氣氣溫升高，灰塵加大，車(chē)身容易臟，車(chē)主洗車(chē)的頻率也開(kāi)始上升，很多車(chē)主在洗車(chē)時(shí)也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這里要注意的是，一定要保持汽車(chē)空調外表的干爽，如果汽車(chē)空調不小心被弄濕，會(huì )影響到汽車(chē)空調的壽命。

　　圓圈方式打蠟--效果差

　　很多人給車(chē)身打蠟都習慣性地以圓圈方式進(jìn)行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線(xiàn)方式，橫豎線(xiàn)交替進(jìn)行，再按雨水流動(dòng)的方向上最后一道，這樣才能達到減少車(chē)漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。

　　機油太多--出故障

　　當發(fā)動(dòng)機油底殼中的機油不足時(shí)，軸承與軸頸等摩擦會(huì )因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì )產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)，不僅增加了發(fā)動(dòng)機內部功率損失，而且還會(huì )使濺到缸壁上的機油增多，產(chǎn)生燒排機油故障。因此，發(fā)動(dòng)機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線(xiàn)之間為好。

　　螺栓過(guò)緊--永久變形

　　汽車(chē)上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過(guò)緊。若擰得過(guò)緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

　　風(fēng)扇皮帶太緊--軸承負荷大

　　當天氣氣溫過(guò)高，有的司機認為提高風(fēng)扇皮帶的緊度，可以提高發(fā)動(dòng)機冷卻效果，因此便一個(gè)勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度，造成風(fēng)扇皮帶過(guò)緊，殊不知這樣的做法是不對的。風(fēng)扇皮帶應該保持松緊適當，因為過(guò)緊會(huì )使軸承負荷過(guò)大，磨損加劇，功率消耗增加，同時(shí)也會(huì )使水泵軸彎曲，皮帶拉長(cháng)變形，壽命縮短。

　　進(jìn)口輪胎--不適用

　　有些人買(mǎi)輪胎特別喜歡強調“進(jìn)口”。國外推的新款輪胎對國內的用戶(hù)來(lái)說(shuō)有一個(gè)最致命的缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與北京二環(huán)、三環(huán)的路況有較大區別，適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳表現，特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產(chǎn)后，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講完全能夠替代進(jìn)口貨。

　　新蓄電池不充電--縮短壽命

　　蓄電池的首次充電稱(chēng)為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電，即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短;若直接充電，也會(huì )縮短壽

　　通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時(shí)左右即可安裝使用。

　　車(chē)內設備隨意加--影響行車(chē)安全

　　私人轎車(chē)是車(chē)主移動(dòng)的家，追求乘用舒適和豪華無(wú)可厚非，但一些車(chē)主自己動(dòng)手在車(chē)內加裝各種設備，這種改裝，如果處理不妥當，對汽車(chē)性能及操縱的方便和可靠性往往帶來(lái)不利影響，易留下后遺癥或影響行車(chē)安全。

　　冷卻水溫度太低--磨損發(fā)動(dòng)機

　　天氣炎熱的時(shí)候，有的司機為了防止發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高，一味要求冷卻水溫度盡可能的低;有的司機為了達到降溫的目的，干脆把節溫器拆去，這些做法都是不對的。

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機既怕熱又怕冷，如果冷卻水溫度過(guò)低，會(huì )使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，機油黏度增加，發(fā)動(dòng)機功率降低。試驗表明，汽車(chē)行駛時(shí)冷卻水溫度為40-50攝氏度時(shí)，發(fā)動(dòng)機磨損增加60%-80%，功率降低25%，油耗增多8%-10%。因此，發(fā)動(dòng)機冷卻水的溫度并非越低越好，一般應控制在80-90攝氏度之間。