1)輪胎的中心部分早期磨損：主要原因是充氣量過(guò)大。適當提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動(dòng)阻力，節約燃油。但充氣量過(guò)大時(shí)，不但影響輪胎的減振性能，還會(huì )使輪胎變形量過(guò)大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中心部分承擔，形成早期磨損。假如在窄輪輞上選用寬輪胎，也會(huì )造成中心部分早期磨損。

(2)輪胎兩邊磨損過(guò)大：主要原因是充氣量不足，或長(cháng)期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時(shí)，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸工作而形成早期磨損。

(3)輪胎的一邊磨損量過(guò)大：主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過(guò)大時(shí)，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過(guò)小或沒(méi)有時(shí)，輪胎的內邊形成早期磨損。

(4)輪胎胎面出現鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位調整不當或前懸掛系統位置失常、球頭松曠等，使正常滾動(dòng)的車(chē)輪發(fā)生滑動(dòng)或行駛中車(chē)輪定位不斷變動(dòng)而形成輪胎鋸齒狀磨損。

(5)個(gè)別輪胎磨損量大：個(gè)別車(chē)輪的懸掛系統失常、支承件彎曲或個(gè)別車(chē)輪不平衡都會(huì )造成個(gè)別輪胎早期磨損。出現這種情況后，應檢查磨損車(chē)輪的定位情況、獨立懸掛彈簧和減振器的工作情況，同時(shí)應縮短車(chē)輪換位周期。

(6)輪胎出現斑禿形磨損：在輪胎的個(gè)別部位出現斑禿形磨損的原因是輪胎平衡性差。當不平衡的車(chē)輪高速轉動(dòng)時(shí)，個(gè)別部位受力大，磨損加快，同時(shí)轉向不順，操縱性能變差。若在行駛中發(fā)現某一個(gè)特定速度方向有稍微抖動(dòng)時(shí)，就應該對車(chē)輪進(jìn)行平衡，以防出現斑禿形磨損