與傳統油門(mén)比較，電子油門(mén)明顯的一點(diǎn)是可以用線(xiàn)束(導線(xiàn))來(lái)代替拉索或者拉桿，在節氣門(mén)那邊裝一只微型電動(dòng)機，用電動(dòng)機來(lái)驅動(dòng)節氣門(mén)開(kāi)度。即所謂的“導線(xiàn)駕駛”，用導線(xiàn)代替了原來(lái)的機械傳動(dòng)機構。但這僅僅是電子油門(mén)表面的東西，它的實(shí)質(zhì)和作用僅僅用連接代替方式來(lái)解析是遠遠不夠的。

   傳統油門(mén)

　　電子油門(mén)控制系統主要由油門(mén)踏板、踏板位移傳感器、ECU(電控單元)、數據總線(xiàn)、伺服電動(dòng)機和節氣門(mén)執行機構組成。位移傳感器安裝在油門(mén)踏板內部，隨時(shí)監測油門(mén)踏板的位置。當監測到油門(mén)踏板高度位置有變化，會(huì )瞬間將此信息送往ECU，ECU對該信息和其它系統傳來(lái)的數據信息進(jìn)行運算處理，計算出一個(gè)控制信號，通過(guò)線(xiàn)路送到伺服電動(dòng)機繼電器，伺服電動(dòng)機驅動(dòng)節氣門(mén)執行機構，數據總線(xiàn)則是負責系統ECU與其它ECU之間的通訊。

　　由于電子油門(mén)系統是通過(guò)ECU來(lái)調整節氣門(mén)的，因此電子油門(mén)系統可以設置各種功能來(lái)改善駕駛的安全性和舒適性，其中最常見(jiàn)的就是ASR(牽引力控制系統)和速度控制系統(巡航控制)。

　　電子油門(mén)

　　當ASR系統傳感到車(chē)輪的旋轉速度，ECU就根據油門(mén)踏板的位置、車(chē)輪速度和方向盤(pán)轉向角度等之間的不同而求出滑動(dòng)率，通過(guò)減少節氣門(mén)開(kāi)度來(lái)調整混合氣流量，以降低發(fā)動(dòng)機功率來(lái)達到控制目的。

　　而在A(yíng)SR系統中，電子油門(mén)起到十分關(guān)鍵的作用，它涉及整個(gè)ASR系統中對車(chē)速控制、怠速控制等功能，使系統能迅速準確地執行指令。即當電子油門(mén)系統接受到ASR系統指令時(shí)，它對節氣門(mén)控制指令只來(lái)自于A(yíng)SR，這樣就可以避免駕車(chē)者的誤操作。

　　當駕車(chē)者使用速度控制系統時(shí)，車(chē)速傳感器將車(chē)速信號輸入ECU，再由ECU輸出指令伺服電動(dòng)機控制節氣門(mén)開(kāi)度。在這樣的系統中，根據行駛阻力的變化由控制系統自動(dòng)調節發(fā)動(dòng)機節氣門(mén)開(kāi)度，使行駛車(chē)速保持穩定。因此電子油門(mén)系統也可以兼容巡航控制功能。

　　在目前的電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機上，電子油門(mén)除了發(fā)進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機的節油和排放性能，因為它控制著(zhù)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力調節的大門(mén)。因此，電子油門(mén)可以發(fā)揮的作用是很多的。揮上述功能外，它還可以進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機的節油和排放性能，因為它控制著(zhù)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力調節的大門(mén)。因此，電子油門(mén)可以發(fā)揮的作用是很多的