汽車(chē)選擇汽油標號的首要標準就是發(fā)動(dòng)機的壓縮比，也是當代汽車(chē)的核心節能指標。引擎的運行是由汽缸的“吸氣--壓縮--燃燒--排氣--吸氣”這樣周而復始的運動(dòng)所組成，活塞在行程的最遠點(diǎn)和最近點(diǎn)時(shí)的汽缸體積之比就是壓縮比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發(fā)動(dòng)機的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動(dòng)的，因為得有另一個(gè)指標配合，即汽油的抗爆性指標，亦稱(chēng)辛烷值，即汽油標號。

　　93號油比90號油貴5%，但能耗也小5%左右，從百公里耗油錢(qián)量上比，理論上是相等的。但考慮93號油匹配的高壓縮比發(fā)動(dòng)機用90號油時(shí)會(huì )發(fā)生二次燃燒和不完全燃燒現象，將額外損失5%-8%的功率，再考慮對車(chē)輛造成的維護費增加，車(chē)況下降，壽命減少等一系列后果，降標用油的費用就進(jìn)去了。

　　汽油是極易揮發(fā)的液體，零下30攝氏度時(shí)仍有可燃成分揮發(fā)出來(lái)，當汽油標號過(guò)低時(shí)，壓縮的混合油氣將在點(diǎn)火前自燃，點(diǎn)火時(shí)，已開(kāi)始自燃的油氣又將產(chǎn)生強烈爆炸，使原先精確設計的燃燒程序失控，一部分汽油做了負功，一部分因為燃燒過(guò)程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進(jìn)氣閥和缸內嚴重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。當汽車(chē)高速行駛時(shí)，混亂的燃燒過(guò)程將產(chǎn)生連續爆震，它會(huì )嚴重損傷發(fā)動(dòng)機，造成火花塞絕緣破裂，電極過(guò)度燃燒，活塞敲缸，活塞環(huán)卡死，氣門(mén)燒蝕等后果。這種“瘋狂”的傳動(dòng)方式，讓自己汽車(chē)的傳動(dòng)方式在“高頻搖滾”狀態(tài)下工作，后果可想而知。

　　最近幾年，97#汽油開(kāi)始在國內市場(chǎng)廣泛出現。一些車(chē)友對汽油的使用也陷入了一種誤區，就是熱衷于使用高標號的汽油。甚至一些車(chē)友把汽油的標號看成是油品純凈度和質(zhì)量的標準。這是錯誤的。其實(shí)汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，絕不能把標號與純凈度和質(zhì)量混為一談。用93號油的發(fā)動(dòng)機硬要用97號油就會(huì )出現“滯燃”現象，即壓到了頭它還不到自燃點(diǎn)，一樣會(huì )出現燃燒不完全現象。