氣囊不引爆的幾種情況 

出于對乘員保護的合理設計，加上硬件設計的局限性，在很多情況下，氣囊是不會(huì )如人們想象般的起爆。一般來(lái)說(shuō)，以下幾種情況是無(wú)法觸發(fā)安全氣囊引爆的。 

速度過(guò)低 

當碰撞發(fā)生時(shí)，控制器根據傳感器發(fā)出的加速度信號，識別和判斷碰撞的強度，當碰撞強度達到設計條件時(shí)，引爆氣囊的傳感器迅速觸動(dòng)點(diǎn)火器引爆氮氣固態(tài)粒子，形成迅速膨脹的氣袋，以緩沖前排乘客所遭受的沖擊力度，主要保護其頭部不受傷害。當然不必緊張，傳感器會(huì )自動(dòng)計算所受到碰撞的強烈程度，不會(huì )因駕駛員操作不當、汽車(chē)遇到小的障礙或較輕的碰撞而導致氣囊錯誤起爆。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)速在50公里/小時(shí)以上，更關(guān)鍵的是碰撞發(fā)生時(shí)的加速度要達到約-40g以上，氣囊才會(huì )順利引爆。很多時(shí)候，事故發(fā)生時(shí)的車(chē)速雖然在50公里/小時(shí)以上，但由于碰撞物也產(chǎn)生了形變而造成了一定的緩沖，加速度未能達到-40g以上，因此氣囊未能打開(kāi)。 

角度過(guò)偏 

氣囊的爆發(fā)已由過(guò)去的傳感器控制觸發(fā)，發(fā)展到今天計算機收集傳感器信息，所收集的信息包括碰撞位置(汽車(chē)中線(xiàn)左右各30度之內)、汽車(chē)加速度等，經(jīng)過(guò)計算后再決定是否起動(dòng)氣囊。也就是說(shuō)，對于前置氣囊而言，只有在車(chē)輛正面一定角度范圍內才是打開(kāi)安全氣囊的有效碰撞范圍，后碰、側碰、翻轉都不會(huì )引發(fā)安全氣囊打開(kāi)。關(guān)于這類(lèi)氣囊未能打開(kāi)事故的爭議是最多的，但事實(shí)上，這是正常的，因為設計師認為過(guò)于偏斜的撞擊角度，即使起爆前置氣囊對于安全保護也是沒(méi)有意義的。