氣囊不引爆的幾種情況
出于對乘員保護的合理設計,加上硬件設計的局限性,在很多情況下,氣囊是不會(huì )如人們想象般的起爆。一般來(lái)說(shuō),以下幾種情況是無(wú)法觸發(fā)安全氣囊引爆的。
速度過(guò)低
當碰撞發(fā)生時(shí),控制器根據傳感器發(fā)出的加速度信號,識別和判斷碰撞的強度,當碰撞強度達到設計條件時(shí),引爆氣囊的傳感器迅速觸動(dòng)點(diǎn)火器引爆氮氣固態(tài)粒子,形成迅速膨脹的氣袋,以緩沖前排乘客所遭受的沖擊力度,主要保護其頭部不受傷害。當然不必緊張,傳感器會(huì )自動(dòng)計算所受到碰撞的強烈程度,不會(huì )因駕駛員操作不當、汽車(chē)遇到小的障礙或較輕的碰撞而導致氣囊錯誤起爆。一般來(lái)說(shuō),車(chē)速在50公里/小時(shí)以上,更關(guān)鍵的是碰撞發(fā)生時(shí)的加速度要達到約-40g以上,氣囊才會(huì )順利引爆。很多時(shí)候,事故發(fā)生時(shí)的車(chē)速雖然在50公里/小時(shí)以上,但由于碰撞物也產(chǎn)生了形變而造成了一定的緩沖,加速度未能達到-40g以上,因此氣囊未能打開(kāi)。
角度過(guò)偏
氣囊的爆發(fā)已由過(guò)去的傳感器控制觸發(fā),發(fā)展到今天計算機收集傳感器信息,所收集的信息包括碰撞位置(汽車(chē)中線(xiàn)左右各30度之內)、汽車(chē)加速度等,經(jīng)過(guò)計算后再決定是否起動(dòng)氣囊。也就是說(shuō),對于前置氣囊而言,只有在車(chē)輛正面一定角度范圍內才是打開(kāi)安全氣囊的有效碰撞范圍,后碰、側碰、翻轉都不會(huì )引發(fā)安全氣囊打開(kāi)。關(guān)于這類(lèi)氣囊未能打開(kāi)事故的爭議是最多的,但事實(shí)上,這是正常的,因為設計師認為過(guò)于偏斜的撞擊角度,即使起爆前置氣囊對于安全保護也是沒(méi)有意義的。