32、車(chē)輛在行駛中高速行駛時(shí)排氣管冒黑煙：故障判定：真故障。原因分析：一般情況下，車(chē)輛在中、高速時(shí)冒黑煙是自己駕駛進(jìn)不易察覺(jué)的。不過(guò)，可以采用計算燃油消耗量來(lái)確定�；�油器發(fā)動(dòng)機主要由以下四種原因造成：油平面過(guò)高，造成混合氣過(guò)濃；真空省油器失靈，造成不適當的加濃混合氣；主空氣量孔沫管堵塞；空氣濾清器堵塞。應首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞。若堵塞，會(huì )在高速時(shí)排黑煙，動(dòng)力性、經(jīng)濟性惡化，此時(shí)應更換空氣濾芯。然后檢查化油器，上述操作需要專(zhuān)業(yè)的人員進(jìn)行。還有就是對點(diǎn)火系統和發(fā)動(dòng)機要進(jìn)行整體檢測。  

33、冬季時(shí)，車(chē)輛的天窗不能開(kāi)啟：故障判定：假故障。原因分析：在冬季，在室外停放的車(chē)輛，因頭天晚上車(chē)內溫度較高致使飄落在天窗周?chē)�的冰雪溶化，而隔夜后，�?chē)輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。  

34、轉向時(shí)沉重費力：故障判定：真故障。原因分析：原因有轉向系各部位的滾動(dòng)軸承及滑動(dòng)軸承過(guò)緊，軸承潤滑不良；轉向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷(xiāo)調得過(guò)緊或者缺油；轉向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調整不當；前橋車(chē)或車(chē)架彎曲、變形。另外轉向輪輪胎虧氣、四輪定位數據不準也會(huì )造成轉向沉重。  

35、行駛時(shí)車(chē)輛的轉向盤(pán)難于操縱：故障判定：真故障。原因分析：可能是兩側的前輪規格或氣壓不一致；兩側的前輪主銷(xiāo)后傾角或車(chē)輪外傾角不相等；兩側的前輪轂軸承間隙不一致；兩側的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側軸距相差過(guò)大；車(chē)輪制動(dòng)器間隙過(guò)小或制動(dòng)鼓失圓，造成一側制動(dòng)器發(fā)卡，使制動(dòng)器拖滯；車(chē)輛裝載不均勻等。  

36、行駛時(shí)車(chē)輛轉向“發(fā)飄”：故障判定：真故障。原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的，原因有：墊補輪胎或車(chē)輛修補造成前輪總成功平衡被破壞；傳動(dòng)軸總成有零件松動(dòng)；傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉向系機件磨損松馳；前輪校準不當。  

37、平常能正常行駛，但有時(shí)在緩慢停車(chē)時(shí)，有緊急制動(dòng)的感覺(jué)，起步時(shí)有拖滯感；高速時(shí)油耗較大，車(chē)速受限：故障判定：真故障。原因分析：故障可能出在制動(dòng)總泵上。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開(kāi)后，制動(dòng)解除，車(chē)能被推動(dòng)。將總泵拆下，用工具測量助力器頂桿長(cháng)度及總泵活塞深度，發(fā)現兩者間沒(méi)有間隙。這使得總泵回油不徹底，產(chǎn)生制動(dòng)拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調整好間隙之后，裝復試車(chē)，故障排除。