14、發(fā)動(dòng)機運轉不平穩，常伴有“突、突”聲，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，不時(shí)發(fā)出“彭、彭”的放炮聲，排氣管冒黑煙。故障判定：真故障。原因分析：有可能是化油器和白金故障或點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)晚。如果點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)晚，發(fā)動(dòng)機活塞距上止點(diǎn)很近時(shí)，火花塞才開(kāi)始點(diǎn)火，混合氣燃燒滯后，燃燒不完全，當活塞下行后甚至到排氣門(mén)打開(kāi)時(shí)混合氣仍在燃燒，燃燒室容積的擴大和氣體的滯后膨脹，導致氣缸壓力不高，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過(guò)進(jìn)氣門(mén)返回化油器，產(chǎn)生回火現象，發(fā)出劇烈的“彭、彭”聲，燃燒不完全的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現上述故障時(shí)，應及時(shí)到修理廠(chǎng)進(jìn)行修理。  

15、在冬季低溫時(shí)，汽車(chē)停放時(shí)間一長(cháng)，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)較為困難：故障判定：假故障。原因分析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而不易燃燒造成起動(dòng)困難。同時(shí)因氣溫低，機油粘度變大，發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加而造成起動(dòng)困難。另外，蓄電池電解液的化學(xué)反應慢，造成起動(dòng)時(shí)輸出的電量不足、起動(dòng)機功率不足和點(diǎn)火電壓不足，使發(fā)動(dòng)機難以起動(dòng)。所以，汽車(chē)在寒冷的季節起動(dòng)之前應先對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行預熱�？上蛏�熱器和水套中灌注熱水或蒸氣，利用水套中的溫度傳導至氣缸壁，使起動(dòng)時(shí)進(jìn)入氣缸中的燃油易于氣化，并可提高可燃混合氣的溫度，以便利于燃燒。還可根據需要對蓄電池進(jìn)行預熱以增強蓄電池的電量，提高起動(dòng)電流和點(diǎn)火電壓。  

16、汽車(chē)在空車(chē)與重載行駛時(shí)轉向盤(pán)均擺動(dòng)，且在平坦路面上行駛擺動(dòng)較嚴重。故障判定：真故障。原因分析：一般是由于前束不符合技術(shù)標準以及橫直拉桿球頭、轉向機內部配合間隙磨損過(guò)大或轉向機固定螺栓松動(dòng)、轉向節銷(xiāo)與襯套磨損過(guò)大所致。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩，會(huì )推動(dòng)轉向盤(pán)左右擺動(dòng)。  

17、汽車(chē)在行駛時(shí)一遇到故障即引起轉向盤(pán)擺動(dòng)，且重車(chē)時(shí)擺動(dòng)更嚴重：故障判定：真故障。原因分析：一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均，使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因為，車(chē)輪轉速較快時(shí)，驅動(dòng)轉向盤(pán)旋轉的力矩主要來(lái)自于化胎或鋼圈的偏擺度。當輪胎或鋼圈的擺差超過(guò)3 mm時(shí)，偏擺力矩就能驅動(dòng)轉向盤(pán)左右擺動(dòng)。應去修理廠(chǎng)檢查，視情更換化胎或鋼圈。  

18、在良好的路面上高速行駛，重、空車(chē)時(shí)轉向盤(pán)均擺動(dòng)，重車(chē)時(shí)擺動(dòng)嚴重，且車(chē)速越快，擺動(dòng)越嚴重：故障判定：真故障。原因分析：一般是由于制動(dòng)鼓與輪轂連接螺栓松動(dòng)，輪轂軸承孔松曠以及制動(dòng)鼓鏜削偏離中心而使制動(dòng)鼓厚度不一，產(chǎn)生不平衡量所致。因為，在高速行駛的情況下，車(chē)輪轉速很快，驅動(dòng)轉向盤(pán)擺動(dòng)的力矩主要來(lái)自于制動(dòng)鼓與輪轂的旋轉均勻度及其平衡量，在不平衡量的作用下，慣性與前傾角均產(chǎn)生驅動(dòng)轉向盤(pán)擺動(dòng)的力矩。  

19、在松合離合器時(shí)有些抖動(dòng)：故障判定：真故障。原因分析：說(shuō)明離合器撥叉、分離軸承、壓盤(pán)及磨擦片嚴重磨損，分動(dòng)器無(wú)油，后傳動(dòng)軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花、磨黑，分動(dòng)器后蓋油封已燒爛。造成上述情況的原因只能有兩個(gè)，一個(gè)是變速器軸間定位有問(wèn)題，造成軸不平行；另一個(gè)就是其軸間間隙過(guò)大。