第一: 上高速前將方向打到底 , 將兩前輪最大角度扭到頭 , 低頭撅起你的屁股來(lái) , 仔細察看一下你的兩前輪內側 , 檢查有否劃傷和起包 , 你可不一定知道這一點(diǎn)吧 !

　　第二: 凡真空胎都無(wú)內胎 , 屬于低壓胎 , 決沒(méi)有必要將氣充得超過(guò)規定值 , 那樣倒徒增爆胎的機率 。而真空胎萬(wàn)一在高速公路上爆胎 , 由于是低壓 , 相對于高壓胎來(lái)講 , 是很少像高壓胎一樣爆胎時(shí)震天響 , 這就是低壓胎的好處 , 這一點(diǎn)你也不一定知道 。所以說(shuō) , 低壓胎的小車(chē)萬(wàn)一在高速公路上前胎完玩 , 只要你保證不慌 , 牢牢控制住方向 , 你肯定可以化險為夷的 !

　　第三: 決不要輕易滴在緊急停車(chē)帶停車(chē) , 那里多有貨車(chē)停過(guò)修車(chē) , 扔棄的報廢鏍絲甚多 , 而不易被你覺(jué)察 , 這些鏍絲輪胎一壓便會(huì )立起 , 扎入你的輪胎 , 這樣一來(lái)你上高速前的對前胎的檢查便容易成為徒勞 。進(jìn)入服務(wù)區也是一樣 , 不要向大車(chē)停放區停車(chē) , 這一點(diǎn)你也不一定知道 !

　　第四：偶開(kāi)大貨時(shí)間較長(cháng) , 俗稱(chēng)“知已知彼 , 百戰百勝” 。所以偶太了解開(kāi)大車(chē)司機的心理活動(dòng)了 , 告訴你知曉后 , 會(huì )增加你對大貨車(chē)的動(dòng)向判斷 , 從而安全超車(chē) 。大貨車(chē)多為六個(gè)檔位或七個(gè)檔位 , 小車(chē)因情況減速在百米之內可以輕松恢復原速 , 而大車(chē)則不能 , 重載的貨車(chē)一旦因情況減速 , 要重新從低速檔逐一上掛之外 , 恢復到正常原速至少需要兩三公里的距離才可以實(shí)現 。且貨車(chē)的操作勞動(dòng)強度當然與小車(chē)沒(méi)法比 , 所以出于本能 , 大貨車(chē)司機一旦出現欲超車(chē)意向 , 基本鮮有改變主意的 , 這就需要你敏銳的觀(guān)察前方所有貨車(chē)彼此間的車(chē)速和距離 , 早于它們實(shí)施具體操作前先行一步 , 判斷出它們的下一步動(dòng)向 , 你就將安全避讓的主動(dòng)權握在手里 !

　　第五: 所有的小車(chē)高速行駛時(shí)縱向視線(xiàn)遠不及大車(chē)觀(guān)察角度和距離 , 且任何小車(chē)在在生產(chǎn)前的油泥模型階段都做過(guò)風(fēng)洞試驗 , 所有在時(shí)速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭予以消除 , 雨滴般的流線(xiàn)體讓小車(chē)瞬間提至高速而容易使人渾然不覺(jué) 。所以 , 在高速路上行駛請切記 , 真正需要較急的剎車(chē)時(shí) , 你僅僅可以減輕事故的危害程度 , 而一般是無(wú)法根本避免你需要閃避的災難 , 保證安全的核心取決于你事發(fā)前幾秒的準確觀(guān)察和判斷 ! ! ! ! !

　　第六：雨天 、雪于 、霧天堵于高速公路的事故現場(chǎng)時(shí) , 千萬(wàn)不要安坐于車(chē)內聽(tīng)音樂(lè )胡侃 ，要及時(shí)全員躲出車(chē)外 , 并力爭示意后來(lái)車(chē)停車(chē)時(shí) , 拉大與你車(chē)的距離 , 并一定站于高速公路的外側護攔之外 。不要僅記著(zhù)日本車(chē)的鐵皮薄 , 就是奔馳寶驢也架不住前后大貨車(chē)土造的國有特色的三明治 。因為在我國 , 貨車(chē)超載是正常的 , 不超載倒是不正常滴 , 它不是不想停住 , 它是太想停而停不住 !

　　第七：只要有條件 , 一定在中道即行車(chē)道行駛 , 一來(lái)萬(wàn)一有事 , 左右都有回旋余地 。二來(lái)要提防對方車(chē)道的爆胎的大小車(chē)會(huì )沖過(guò)中間護攔形成迎面撞擊 , 誰(shuí)都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強度最大的 , 后果最嚴重的。