一、燃油系統中積炭形成的原因

　　日常行駛和保養中的一些不正確操作都會(huì )造成積炭的快速形成，歸納起來(lái)主要有：發(fā)動(dòng)機經(jīng)常處于短時(shí)運行狀態(tài);長(cháng)期在低溫，低速狀態(tài)下行駛;長(cháng)期在高溫，高速，超負荷狀態(tài)下工作;發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣門(mén)油封不良;經(jīng)常在灰塵較多的場(chǎng)所中運行;汽油標號低，發(fā)動(dòng)機爆震;汽油中含有大量的水分和膠質(zhì)。

　　以上幾種情況可以歸結為兩種原因：一種是與發(fā)動(dòng)機運行工況相關(guān)的，如發(fā)動(dòng)機經(jīng)常處于短時(shí)運行或者超負荷運行等;另一種是與外部條件相關(guān)的，如燃油品質(zhì)不好或者工作環(huán)境惡劣等。

　　下面我們按照積炭形成的兩種原因分別進(jìn)行分析。

　　第一種與發(fā)動(dòng)機運行工況相關(guān)的情況，主要是因為當發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間處于超負荷，發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣門(mén)油封不良，低溫低速或者高溫高速運行時(shí)，空燃比不能保證穩定在

　　14.7附近并且不能保證燃燒室中的混合氣體完全燃燒，從而造成部分未燃燒的燃料以及滲入的潤滑油在燃燒室中混合，同時(shí)會(huì )在發(fā)動(dòng)機溫度較低的部位，如活塞頂，噴油嘴，火花塞以及節氣門(mén)內側逐漸凝固成為固體，通過(guò)長(cháng)期的積累便會(huì )形成積炭現象。

　　第二種是與發(fā)動(dòng)機所處的外部環(huán)境相關(guān)的，如燃油品質(zhì)不好或者是工作環(huán)境惡劣等。對于燃油品質(zhì)不好的情況其實(shí)與上面的第一種情況非常相似。因為空燃比是按照空氣與燃油的體積比值進(jìn)行計算的，如果燃油品質(zhì)不好，則在進(jìn)入燃燒室燃油體積相同的情況下，實(shí)際可以燃燒的燃油體積比例下降，相當于造成空燃比升高，同時(shí)燃油中含有的雜質(zhì)，膠質(zhì)以及空氣灰塵中的硅化物等在燃燒室中發(fā)生氧化，長(cháng)期積累后同樣在發(fā)動(dòng)機中形成了積炭現象。

　　二、積炭的組成成分以及元素

　　積炭有密實(shí)、疏松、柔軟等各種形態(tài)，其組成隨發(fā)動(dòng)機工況、燃料、潤滑油性質(zhì)以及進(jìn)入燃燒室中的雜質(zhì)不同而有差異。研究發(fā)現，積炭的組成成分主要有：燃料和潤滑油燃燒生成的碳質(zhì)沉積物;汽油中的抗暴劑(四乙基鉛)生成的鉛化物;燃料中的硫燃燒后與金屬生成的鹽類(lèi);潤滑油中的金屬添加劑燃燒后形成的金屬氧化物;空氣攜帶的灰、沙等硅化物;發(fā)動(dòng)機零件磨損形成的金屬屑及其化合物。