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傳感器的檢查與維修分析
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空氣流量傳感器

  空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元(ECU),作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理不同,可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器(豐田PREVIA旅行車(chē))、卡門(mén)渦游式空氣流量傳感器(豐田凌志LS400轎車(chē))、熱線(xiàn)式空氣流量傳感器(日產(chǎn)千里馬車(chē)用VG30E發(fā)動(dòng)機和國產(chǎn)天津三峰客車(chē)TJ6481AQ4裝用的沃爾沃B230F發(fā)動(dòng)機)和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型,后兩者為質(zhì)量流量型。目前主要采用熱線(xiàn)式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。

  進(jìn)氣壓力傳感器

  進(jìn)氣壓力傳感器可以根據發(fā)動(dòng)機的負荷狀態(tài)測出進(jìn)氣歧管內的絕對壓力,并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機,作為決定噴油器基本噴油量的依據。國產(chǎn)奧迪100型轎車(chē)(V6發(fā)動(dòng)機)、桑塔納2000型轎車(chē)、北京切諾基(25L發(fā)動(dòng)機)、豐田皇冠3.0轎車(chē)等均采用這種壓力傳感器。目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。

  節氣門(mén)位置傳感器

  節氣門(mén)位置傳感器安裝在節氣門(mén)上,用來(lái)檢測節氣門(mén)的開(kāi)度。它通過(guò)杠桿機構與節氣門(mén)聯(lián)動(dòng),進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機的不同工況檢測后輸入電控單元(ECU),從而控制不同的噴油量。它有三種型式:開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)式節氣門(mén)位置傳感器(桑塔納2000型轎車(chē)和天津三峰客車(chē))、線(xiàn)性可變電阻式節氣門(mén)位置傳感器(北京切諾基)、綜合型節氣門(mén)位置傳感器(國產(chǎn)奧迪100型V6發(fā)動(dòng)機)。

  曲軸位置傳感器

  也稱(chēng)曲軸轉角傳感器,是計算機控制的點(diǎn)火系統中最重要的傳感器,其作用是檢測上止點(diǎn)信號、曲軸轉角信號和發(fā)動(dòng)機轉速信號,并將其輸入計算機,從而使計算機能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式:電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應式曲軸位置傳感器(桑塔納2000型轎車(chē)和北京切諾基)、光電效應式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同,其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側面,有的安裝于凸輪軸前端,也有的安裝于分電器(桑塔納2000型轎車(chē))。

  爆震傳感器

  爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機的缸體上,隨時(shí)監測發(fā)動(dòng)機的爆震情況。目前采用的有共振型和非共振型兩大類(lèi)!




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