隨著(zhù)城市環(huán)境壓力的增大，推廣小排量及新能源汽車(chē)、減少汽車(chē)尾氣排放的呼聲越來(lái)越高，然而與高亢的呼聲相對應的，卻是節能與環(huán)保汽車(chē)在市場(chǎng)上遭到的冷遇。

　　身影難覓，銷(xiāo)售慘淡

　　節能與新能源，是目前最流行的概念之一，然而現實(shí)中，它卻似乎只是一個(gè)停留在口頭上的時(shí)尚詞匯，車(chē)展中難覓此類(lèi)車(chē)型，且僅有的車(chē)型銷(xiāo)售慘淡。

　　本次車(chē)展展覽面積超過(guò)12萬(wàn)平方米，參展車(chē)輛超過(guò)1200輛，記者連續逛了3天展會(huì )，幾乎看遍了每一個(gè)角落，僅僅發(fā)現了豐田普瑞斯、奇瑞純電動(dòng)、比亞迪E6、雷克薩斯CT200h幾款新能源車(chē)型。在被稱(chēng)為新能源汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)最成熟的車(chē)型豐田普瑞斯的展臺前，記者看到前來(lái)咨詢(xún)和體驗的消費者非常少。銷(xiāo)售小姐告訴記者，這款車(chē)屬于油電混合型的汽車(chē)，當汽車(chē)時(shí)速低于40公里/時(shí)，完全靠搭載在車(chē)身上的電池提供動(dòng)力，當時(shí)速達到40公里以上時(shí)，電力供應中止，汽車(chē)靠正常的燃油提供動(dòng)力。熟悉汽車(chē)的人都知道，車(chē)輛最耗油的階段是起步和低速行駛階段，耗油量幾乎是中高速階段的2倍。由于在耗油量最大的階段采用的是電池輸出動(dòng)力的方式，普瑞斯的綜合油耗非常低，1.8排氣量的車(chē)百公里理論耗油只有4.3升。據了解，這樣一款汽車(chē)在歐美發(fā)達國家的銷(xiāo)售情況非常好，在美國，曾連續多年位列汽車(chē)銷(xiāo)量榜的前十位。但是在我國，普瑞斯的銷(xiāo)量一直不是非常理想。大連的情況也與全國基本一致，這款車(chē)每年在我市的銷(xiāo)量?jì)H有幾十臺，不及同價(jià)位的豐田銳志、凱美瑞銷(xiāo)量的千分之一。據這家展臺的銷(xiāo)售經(jīng)理介紹，車(chē)展進(jìn)行到第三天，他們一共只賣(mài)出去兩臺普瑞斯。

　　新能源決勝未來(lái)

　　盡管當前在市場(chǎng)上的銷(xiāo)售情況并不理想，但毫無(wú)疑問(wèn)，節能與新能源汽車(chē)仍是未來(lái)國家大力支持的發(fā)展方向，前途光明。

　　4月18日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議討論并通過(guò)了《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012-2020年）》，業(yè)界期待已久的支持節能與新能源汽車(chē)發(fā)展的具體政策終于落地，也為國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展明確了基調。根據這一《規劃》，今后我國要以純電驅動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉型的主要戰略取向，當前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、節能內燃機汽車(chē)。

　　6月份，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)的通知》，備受關(guān)注的新能源汽車(chē)補貼實(shí)施細則正式出臺，補貼力度之大令業(yè)界備受鼓舞。根據《通知》，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)每輛最高補貼5萬(wàn)元；純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補貼6萬(wàn)元。更值得注意的是，財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部還聯(lián)合下發(fā)了另外一份《關(guān)于印發(fā)“節能產(chǎn)品惠民工程”節能汽車(chē)推廣實(shí)施細則的通知》，將發(fā)動(dòng)機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(chē)(含混合動(dòng)力和雙燃料汽車(chē))納入“節能產(chǎn)品惠民工程”，消費者購買(mǎi)這類(lèi)汽車(chē)，將獲得中央財政按每輛3000元標準給予的一次性定額補貼，由生產(chǎn)企業(yè)在銷(xiāo)售時(shí)直接兌付給消費者。

　　業(yè)內人士分析稱(chēng)，可以預見(jiàn)的是，適應新經(jīng)濟環(huán)境的車(chē)市“刺激”政策與更為具體的鼓勵新能源汽車(chē)發(fā)展的后續政策的組合，將成為今后車(chē)市政策的主旋律。