汽車(chē)里機油太多了。發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì )產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng),增加了發(fā)動(dòng)機內部功率損失,還使濺到缸壁上的機油增多,產(chǎn)生燒機油故障。應將發(fā)動(dòng)機油底殼中的機油控制在機油尺的上下刻線(xiàn)之間為好。
二、保養不可以“勤快”
汽車(chē)保養周期是指汽車(chē)保養的間隔里程或時(shí)間。保養頻率高不是什么壞事,能更有效地保障車(chē)輛的各項性能,但過(guò)于頻繁也沒(méi)必要?茖W(xué)地確定各類(lèi)保養作業(yè)的間隔里程,能使汽車(chē)經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況,同時(shí)也節省保養費用和修理費用。
三、不一定追求高標號汽油
汽油標號并非越高越好,即使是高檔車(chē)也不等于必須加高標油。
四、輪胎不一定要進(jìn)口的
國外平整的路面與國內的路況有著(zhù)較大區別,進(jìn)口輪胎在國內的道路上不一定有上佳表現,特別是胎側的耐沖擊力方面顯然有些水土不服。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產(chǎn)后,都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布,從而大大增強了胎側的抗沖擊力,合資生產(chǎn)的輪胎在性能上完全能夠替代進(jìn)口貨,而且價(jià)格更實(shí)惠。