故障現象：一輛南韓現代2.0轎車(chē)行駛一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機不能加速，最終自行熄火且無(wú)法再起動(dòng)。等待大約1h后又可正常工作，但一段時(shí)間后故障再次出現。

    故障檢修：先對其電路進(jìn)行檢查。故障出現時(shí)，高壓火花正常，無(wú)故障碼輸出。所以初步判斷為油路故障。檢查油路時(shí)發(fā)現燃油泵在故障出現時(shí)可以工作。對燃油濾清器濾芯和噴油器進(jìn)行清洗后，故障依舊存在。后來(lái)發(fā)現，出現故障時(shí)在燃油壓力調節器處放油后可立刻起動(dòng)，恢復正常。但放出的油里泡沫狀，講明油中含有氣體，即油路發(fā)生氣阻。

    從燃油系統來(lái)分析，正常情況下燃油壓力調節器處應可以將這種帶有泡沫的油送回油箱，而此時(shí)卻達不到這種效果，所以懷疑是燃油壓力調節器故障，或是燃油壓力不夠，造成燃油壓力調節器無(wú)法回油。更換燃油壓力調節器后情況沒(méi)有好轉。由于影響壓力的燃油濾清器己更換過(guò)，故最后認為：因燃油采輸油壓力過(guò)低而造成這種故障。查閱有關(guān)現代2.0轎車(chē)的維修資料，廠(chǎng)家建議5萬(wàn)km后更換燃油泵。經(jīng)更換燃油泵后故障消失，現代2.0轎車(chē)正常了。

    故障分析：現代2.0轎車(chē)這種故障的根本原因是氣阻。該車(chē)型油路布置在發(fā)動(dòng)機后部，不易散熱，金屬殼燃油濾清器易吸收發(fā)動(dòng)機傳遞來(lái)的熱量，加之氣溫很高，部分汽油形成氣態(tài)出現在油管中。由于氣體可壓縮，存在于燃油泵出油管中的汽油蒸氣隨油泵的脈動(dòng)不斷壓縮、膨脹，破壞燃油泵在泵油過(guò)程中真空度的形成，造成供油不足、壓力下降。一旦燃油泵稍有不符合要求極易造成主油路壓力下降，導致氣阻加劇，甚至造成燃油泵轉動(dòng)而不泵油。此時(shí)氣與油共存，壓力下降，供油不足，燃油壓力調節器不能使氣體回到油箱，最終造成發(fā)動(dòng)機熄火。更換燃油泵后，提高了管路中的壓力，燃油壓力調節器在系統壓力作用下可以回油，保證了油管中由于發(fā)動(dòng)機傳遞熱量而氣化了的燃油及時(shí)回到油箱，氣阻不會(huì )加劇，發(fā)動(dòng)機可以在正常油壓作用下正常運轉。