故障一：一輛時(shí)代超人轎車(chē)，故障現象是打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后空調電磁離合器就工作，散熱風(fēng)扇也同時(shí)工作。用戶(hù)反映此故障曾在修理廠(chǎng)修過(guò)，但問(wèn)題沒(méi)有解決。

    接車(chē)后，筆者首先拔下A／C開(kāi)關(guān)、室外溫度開(kāi)關(guān)、空調水溫控制開(kāi)關(guān)與13號空調繼電器，壓縮機還是工作。欲快速排除故障，就要清楚此車(chē)空調系統的控制原理。

    根據以上控制原理，首先檢查風(fēng)扇控制器電路，因為電磁離合器是由它直接供電的。但據駕駛員講，該車(chē)已經(jīng)換過(guò)1個(gè)新的控制器，因此應該是別的開(kāi)關(guān)信號不正常。當拔下空調壓力組合開(kāi)關(guān)時(shí)，空調電磁離合器停止工作。根據原理圖，可知高壓開(kāi)關(guān)電源是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)供給的。如果高壓開(kāi)關(guān)是常通的，那么空調系統的風(fēng)扇控制器就會(huì )識別到空調系統此時(shí)正常處于高壓狀態(tài)，所以就會(huì )接通散熱風(fēng)扇和壓縮機。用萬(wàn)用表檢查開(kāi)關(guān)，結果就是常通。

    在更換1個(gè)新的壓力開(kāi)關(guān)后，故障排除。

    故障2：一輛時(shí)代超人轎車(chē)，空調壓縮機工作半分鐘就停止工作，但馬上又工作，工作半分鐘后又停機，如此反復。

    起初筆者以為是系統壓力所致，但用壓力表測量系統壓力正常。既然系統壓力正常，那么問(wèn)題應出現在控制電路或元器件上。

    為了方便檢查，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機打開(kāi)A／C開(kāi)關(guān)，這時(shí)空調電磁離合器反復吸合斷開(kāi)，但散熱風(fēng)扇一直運轉正常。從流程圖（圖2）可以看出：若鼓風(fēng)機和散熱風(fēng)扇可以正常工作，故障應該是室外溫度開(kāi)關(guān)以下的電器電路上。為了快速找到故障點(diǎn)，筆者決定用試電筆首先測試發(fā)動(dòng)機艙各開(kāi)關(guān)的工作性能。首先用試電筆測試風(fēng)扇控制器到電磁離合器之間導線(xiàn)，試電筆一閃一閃的，說(shuō)明故障在風(fēng)扇控制器以上的相關(guān)電路上。接著(zhù)從室外溫度開(kāi)關(guān)到風(fēng)扇控制器的中間段查起，撥下空調壓力組合開(kāi)關(guān)，這時(shí)電磁離合器停止吸合，用試電筆測試壓力組合開(kāi)關(guān)的低壓端子線(xiàn)路，一端常亮，一端不亮。關(guān)閉A／C開(kāi)關(guān)，常亮的一端也隨之斷電，這下問(wèn)題應該在于空調壓力組合開(kāi)關(guān)的低壓開(kāi)關(guān)到空調切斷繼電器或到風(fēng)扇控制器之間線(xiàn)路或電器元件。插好壓力組合開(kāi)關(guān)，打開(kāi)A／C開(kāi)關(guān)，用試電筆測試壓力組合開(kāi)關(guān)到空調切斷繼電器之間線(xiàn)路，試電筆常亮，用試電筆測試空調切斷繼電器到風(fēng)扇控制器線(xiàn)路，試電筆一閃一閃的。此時(shí)可確定故障范圍是斷電器本身和線(xiàn)路，而線(xiàn)路一般不會(huì )出現問(wèn)題，所以先拆下斷電器進(jìn)行替換試驗，故障排除。

    打開(kāi)斷電器檢查，發(fā)現觸點(diǎn)已嚴重燒蝕，接觸面很小，但是什么原因造成觸點(diǎn)間電流過(guò)大的呢？經(jīng)詢(xún)問(wèn)用戶(hù)，得知此車(chē)前一段時(shí)間剛換過(guò)空調壓縮機，原因是軸承“抱死”，保險盒內空調壓縮機保險熔絲也損壞了。

    至此，故障原因也就水落石出了。在更換了空調壓縮機和保險熔絲后，雖然當時(shí)系統能正常工作，但由于出現不定期壓縮機抱死，電磁離合器肯定會(huì )打滑，線(xiàn)圈電流便會(huì )過(guò)大�？照{切斷繼電器，就是因上次電流過(guò)大造成觸點(diǎn)嚴重受損，一段時(shí)間后接通部位就因溫度增高電阻增大導致斷電，但斷電以后，溫度下降電阻減小電路又被接通，從而出現上述故障。