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確定維修思路 準確地排除汽車(chē)故障
信息來(lái)源:長(cháng)沙租車(chē),長(cháng)沙商務(wù)車(chē)出租   發(fā)布時(shí)間:2014-6-16   瀏覽:
 維修人員在檢修時(shí),經(jīng)常會(huì )因為故障的錯綜復雜而感到束手無(wú)策。遇到這種情況,許多人往往采用“碰”的方式,例如毫無(wú)頭緒地對一些部件進(jìn)行更換。碰對了,故障可能恰巧被排除了;碰不對,再換下一個(gè)。這種維修方式不但效率低,而且會(huì )給車(chē)主帶來(lái)不必要的經(jīng)濟損失。

    其實(shí),在汽車(chē)出現的故障中,大部分都是由一些具體原因引發(fā)的。在檢修時(shí),如果能?chē)@著(zhù)故障現象以及相關(guān)因素確定一條維修思路,并且沿著(zhù)此思路去查找原因,一定會(huì )快速準確地排除故障。

 

    故障現象:一輛捷達Gix轎車(chē),在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí),儀表板上的發(fā)電機警報燈不亮。

    分析與判斷:由上述現象可以初步判斷,發(fā)動(dòng)機的發(fā)電系統存在故障。因為在正常情況下,打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),發(fā)電機警報燈應該亮;而當發(fā)動(dòng)機轉速達到其怠速轉速(850r/min左右)時(shí),警報燈會(huì )自動(dòng)熄滅。此種現象可以說(shuō)明發(fā)電機和指示燈之間可能存在斷路現象。根據發(fā)電系統電路圖及其工作原理確立出以下檢修思路:

    1.檢測條件

    (1)發(fā)電機V帶張緊度正常,蓄電池完全充電。

    (2)發(fā)電機接頭及發(fā)動(dòng)機,車(chē)身和蓄電池之間的接地線(xiàn)必須連接牢固,不允許生銹。

    2.檢測步驟

    (1)斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙前的接頭T1a。將檢測線(xiàn)接到通向警報燈的藍色導線(xiàn),并將其接地。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),如果警報燈不亮,說(shuō)明發(fā)電機警報燈出現故障。

    (2)斷開(kāi)蓄電池接地線(xiàn),拆開(kāi)儀表板,更換警報燈(發(fā)光二極管)。更換后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),警報燈如果亮,則故障排除。

    (3)如果更換后警報燈依然不亮,用檢測導線(xiàn)將繼電器盤(pán)上的觸頭A2/1接地。這時(shí)如果警報燈亮,說(shuō)明發(fā)電機到繼電器盤(pán)觸頭A2/1的導線(xiàn)斷路。修復導線(xiàn)后故障即可排除。

    (4)如果警報燈還不亮,說(shuō)明在繼電器盤(pán)中的觸頭A2/1與U2/12間斷路。用檢測線(xiàn)將多孔接頭的觸頭U2/12接地。如果警報燈亮,說(shuō)明繼電器盤(pán)有問(wèn)題,需要更換繼電器盤(pán);如果不亮,說(shuō)明印刷電路或繼電器盤(pán)至組合儀表板多孔接頭U2/12的導線(xiàn)斷路,需要換印刷電路或繼電器盤(pán)至儀表板多孔接頭間的導線(xiàn)。

    (5)如果在步驟(1)中指示燈亮,說(shuō)明發(fā)電機D+觸點(diǎn)和發(fā)動(dòng)機艙內的接頭間的導線(xiàn)斷路。從發(fā)電機上拆掉D+導線(xiàn),接上發(fā)動(dòng)機艙內的接頭,并將檢測線(xiàn)接在發(fā)電機D+和接地點(diǎn)之間。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),如果指示燈不亮,需修復發(fā)電機與發(fā)動(dòng)機艙內接頭間的藍色導線(xiàn)。

    (6)如果指示燈亮,則可能是發(fā)電機碳刷磨損。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),拆解發(fā)電機。拆下電壓調節器,檢查發(fā)電機碳刷。如果碳刷磨損,需更換;如果碳刷正常,則有可能是勵磁線(xiàn)圈斷路。

    (7)檢查發(fā)電機轉子。若轉子有故障,則更換轉子;若轉子無(wú)故障,極有可能是整流二極管短路,需換二級管盤(pán)或發(fā)電機總成。

    故障排除:按照以上檢修思路,很快查明此車(chē)故障原因是碳刷磨損過(guò)多。將碳刷更換后故障排除。




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