某大型汽車(chē)維修廠(chǎng)負責人高飛表示，多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機是指每一個(gè)氣缸的氣門(mén)數目超過(guò)兩個(gè)，即兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和一個(gè)排氣門(mén)的三氣門(mén)式；兩個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)的四氣門(mén)式；三個(gè)進(jìn)氣門(mén)和兩個(gè)排氣門(mén)的五氣門(mén)式。目前轎車(chē)上的多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機多是四氣門(mén)式的。四氣缸發(fā)動(dòng)機有16個(gè)氣門(mén)，6氣缸發(fā)動(dòng)機有24個(gè)氣門(mén)，8氣缸發(fā)動(dòng)機就有32個(gè)氣門(mén)。增加了氣門(mén)數目就要增加相應的配氣機構裝置，構造比較復雜，一般由兩支頂置式凸輪軸來(lái)控制排列在氣缸燃燒室中心線(xiàn)兩側的氣門(mén)。氣門(mén)布置在氣缸燃燒室中心兩側傾斜的位置上，是為了盡量擴大氣門(mén)頭的直徑，改善換氣性能，有利于混合氣的迅速燃燒。以汽油發(fā)動(dòng)機為例，多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機與傳統的兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機比較，前者能吸進(jìn)更多的空氣來(lái)混合燃油燃燒作功，節省燃油，更快地排出廢氣，符合優(yōu)化環(huán)境和節省能源的發(fā)展方向，所以多氣門(mén)技術(shù)能迅速推廣開(kāi)來(lái)。

　　當年多氣門(mén)燃油發(fā)動(dòng)機開(kāi)始興起的時(shí)候，有些人認為它有一個(gè)技術(shù)上的缺陷——低速運轉不暢順，隨著(zhù)技術(shù)上的不斷改進(jìn)，多氣門(mén)燃氣發(fā)動(dòng)機的這種技術(shù)缺陷也逐步克服了。近幾年波爾舍汽車(chē)公司的944S2型轎車(chē)裝用了四缸四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機，現在，全世界幾乎所有的中高級轎車(chē)都裝備多氣門(mén)燃油發(fā)動(dòng)機。 

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